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　　9月25日至27日，首届北京国际游戏创新大会（BIGC）在北京海淀举办，大会以“科技·未来·创新“为主题，云集国内外优秀游戏产业研究机构、高校学者、著名游戏制作人、游戏软硬件厂商代表等专业人士共话全球游戏产业创新发展趋势。在26日主题分享环节，掌趣科技副总经理程骏受邀出席，以公司自研手游《一拳超人：最强之男》为例，就IP游戏化开发过程中的创新思路及解决方案进行了解构和分享。

　　受惠于受众基础大、接受程度高、获客成本低等市场优势，经典IP的游戏化开发伴随技术力提升和产业模式成熟，已成为当今游戏市场的重要力量。根据Analysys易观数据显示，2019年中国移动IP游戏市场规模达到1295.1亿元，预计在2020年及2021年将分别达到1499.5亿元和1697.0亿元，IP游戏在移动游戏市场中的占比持续提升，促使越来越多游戏企业将优质IP视为未来发展竞争的重要资源。

　　掌趣科技近年来推出了《奇迹MU：觉醒》、《拳皇98终极之战OL》、《一拳超人：最强之男》等一系列成功IP游戏作品，积累了丰富的IP游戏化开发、运营经验。在程骏看来，IP产品精品化是关键因素，如《一拳超人：最强之男》作为目前唯一上线的官方正版手游，从签约IP到正式上线用了接近三年时间，重点在于深耕游戏体验提升和IP文化的融合与表达，这在快节奏的移动游戏市场并不多见。

　　程骏介绍，《一拳超人：最强之男》游戏开发遇到的第一个难题就是主角埼玉的游戏化塑造。在原著中，主角埼玉面对任何敌人都能一拳解决，但这种出场即无敌的设定对于强调角色培养和成长的游戏设计却提出了很大挑战：如何既保证IP还原度又兼顾好玩的游戏性。

　　游戏围绕主角埼玉创新设计了独特的玩法系统，即战斗中满足条件，埼玉会出场一次一击KO一个敌人。这样的创新思路不仅使得战斗中的变化曲线更加起伏，增加刺激点，玩家还可以通过策略的搭配选择，在合适时机触发这一系统，挑战更困难的关卡。此外，游戏还通过主角埼玉的居家活动、天赋、任务、巡逻等多元玩法系统更直观带给玩家对于角色的理解和乐趣，加强代入感，实现IP剧情和游戏性完整统一。

　　核心玩法层面，《一拳超人：最强之男》同样没有走传统卡牌游戏数值堆砌的老路，而是将用户需求尽可能地拆解、定位并专门设计解决方案，以最大程度满足不同玩家的多样需求。如有的玩家注重卡牌收集，游戏就尽量减少单张卡牌的深度养成，通过手办系统、家园图鉴等功能增加卡牌价值，提升收集满足感；有的玩家更注重策略性和自由度，游戏则结合IP通过阵营划分、体系划分和技能效果分类等方式实现差异化，让每张卡都有被用到的时候。

　　基于游戏品质过硬和对IP内核的深入融合，《一拳超人：最强之男》于2019年6月率先在内地市场上线，取得App Store免费总榜第一，游戏类畅销榜第四，首月流水突破2亿元；2020年1月，游戏在港澳台地区上线，取得App Store及Google Play游戏下载榜首，首月流水破亿，是迄今表现最突出的日漫IP改编手游之一。

　　伴随掌趣科技全球化战略持续推进，《一拳超人：最强之男》也开始在国际市场崭露头角，成为国产游戏出海创汇的排头兵。2020年6月，《一拳超人：最强之男》进入东南亚市场，取得新加坡、马来西亚、泰国、菲律宾等多国Google Play及App Store下载榜第一，首月新增用户近400万。程骏认为，全球游戏产业化程度加深，行业分工不断细化，IP游戏不单要做好精品化内容研发工作，还应当具备全局视野，加强从IP-立项-研发-发行-运营的全产业链协同。

　　程骏指出，《一拳超人：最强之男》由掌趣科技自主研发并自主发行，是公司立足全产业链研运一体化的成功案例。相较于传统IP游戏，《一拳超人：最强之男》在发行方面采取品牌与UA并重策略，跟据不同地区市场状况及时调整发行和运营节奏，做到线上及线下快速响应。

　　例如在东南亚地区，因为IP渗透力比较弱，公司甚至赞助了当地数个国家的十余家电视台重播了《一拳超人》动画，通过4-5个月的长时间预热，为游戏产品积累了大量的潜在用户。基于IP特点做好研运一体化协同，即保证游戏产品上线期间的爆发力，也会有一个可持续的长线运营能力。


　　作者：杨海艳

　　经历延期之后，北京车展于9月26日正式拉开帷幕。据第一财经记者统计，今年参展的新造车势力不足10家，而2019年4月开幕的上海车展，参展的新造车势力一度达到17家。

　　“车展的投入太高、展商太多声音太杂，对我们来说，参展的投入与产出不太匹配。”爱驰汽车一位内部人士告诉记者，爱驰汽车选择不参加北京车展，作为一家初创公司，需要“量入为出”尽量节约成本。

　　与爱驰汽车不同的是，包括博郡、拜腾、奇点、艾康尼克、前途等新势力缺席车展，却是因为过去一年多以来在资金短缺的压力之下，几乎已经走到了破产的边缘。

　　融资能力是关键

　　本届车展上，华人运通携首款高端车型高合HiPhiX亮相，并将展台放在了Tesla对面。小鹏汽车推出“免费加电计划”，面向所有服务期内的小鹏汽车首任非营运车主，为他们在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，提供每辆车每年3000度电的免费充电服务。

　　天际汽车展出了首款新车ME7与《神雕侠侣2》手游推出的联名款车型，并为消费者带来包括终身免费质保、终身免费道路救援在内的服务和24期0息金融产品。威马汽车在车展上发布了全新轿车概念车--威马MAVEN，NEDC续航里程达到800km，并具备L4级别自动驾驶能力和5G互联技术，预计将在2021年实现量产。此外，威马EX6 Plus 6座版的补贴后售价也也正式发布。

　　合众汽车在车展上发布了全新概念车Eureka 03及第三款量产车哪吒V，Eureka03概念车定位纯电动四门轿跑，预计明年正式量产，哪吒V则定位于纯电动小型SUV，工况续航里程可达401公里。

　　作为全球最具影响力的A级车展之一，北京车展一直是各大车企展现最新战略和科技趋势的首秀之地，而此次北京车展上，发布新车和新服务理念的造车新势力，几乎都是近期在资本市场上有所动作的企业。

　　蔚来和小鹏已经先后完成在美国市场的IPO并在近期收获了高估值，合众和威马汽车都计划在明年登陆科创板，而后者更是在近期获得了100亿元的单笔融资。天际汽车也在近期宣布将完成B轮融资，也正在为IPO做准备。

　　“从目前来看，已经量产的新造车企业的格局相对明显，资本层面对于未来行业的发展态势在认知上也基本一致，虽然投资者的偏好会有所不同，但事实上今年的融资渠道和环境与之前相比更好一些。”爱驰汽车创始人兼CEO付强在接受第一财经记者采访时谈到。

　　他认为，对于造车新势力来说，能不能IPO是一个分水岭，毕竟企业需要资金解决生存和发展的问题，投资人也需要有机会退出。“不过，IPO并非最终阶段，它能够解决的只是一个企业活着与死去的问题，而企业走得好不好，能不能走到底，依然是个问题。”

　　正如付强所言，经历了去年的资本寒冬，暂时获得“输血”的企业如何才能走得更远？从目前来看，目前造车新势力中仅蔚来汽车的交付量突破5万辆、威马汽车交付量超过3万辆，合众、小鹏以及理想汽车的交付量在2万辆左右，其余如天际、爱驰汽车的交付量则在万辆以下。这一体量与传统燃油车相比显然不足一提，与特斯拉国产后的增速相比也相对落后，更重要的是，随着国内新能源车市场的开放和合资车企新品的大举进入，新势力们想要走得更远，必须拿出差异化的竞争实力。

　　如何走得更远？

　　电动化和智能化是汽车产业的发展方向，这在业内已有共识。威马汽车创始人沈晖此前就表示：“未来3到5年，威马汽车将投入200亿元，汇聚3000名全球顶级工程师，打造符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’。而小鹏汽车在此前赴美IPO的招股书中，也将智能化作为自己最大的竞争优势。

　　不过，付强认为，智能化包括交互智能和驾驶智能两方面，目前驾驶智能的技术路线已经比较确定，商业化过程也在加快，交互智能还有想象空间“无论是驾驶智能还是交互智能，对整车电子电器构架的要求是产业层面大家要共同面对的问题，未来可能会在产业分工上发生变化。到底会怎么变化还不清晰。”他说。

　　天际汽车董事长、CEO张海亮认为，造车新势力要获得竞争优势，必须基于新的电子电气架构，用“软件定义汽车”。“如果新造车不是用新的电子电气架构，走标准化的软件开发流程，那就不是新造车，就是传统的汽车。”接下来，天际汽车将在包括动力域、车身域、自驾域等域控上发力，切换到基于服务的电子电气架构上去。

　　虽然特斯拉目前在国内市场增长迅速，但业内一致认为，特斯拉的优势更多集中在驾驶智能领域，而国内车企则在车联网以及交互智能上具备更丰富的积累。此外，在营销和服务体验上，造车新势力们也更为灵活。

　　天际汽车CMO陈敏透露，在渠道合作模式方面，天际采取“一城一策”的策略，除了自建天际中心外，也有跟销售伙伴合作的智选空间，和销售伙伴合作的安心工场，以及和连锁维修企业合作的速捷驿站。与天际汽车一样，付强告诉记者，爱驰汽车也不会选择传统的4S模式，而是会将4S的服务进行拆分，通过与商超、维修机构等合作，让服务下沉。

　　付强认为，在行业向着新四化转型的过程中，包括特斯拉、蔚来这样的高端车之所以更容易突围，因为先尝鲜的用户大多是有一定经济条件的，这群用户在心理诉求层面要求更多。但从长远来看，随着智能电动车逐渐走过普及期，潜力最大的还是15万-20万以及25万-30万元的市场。


　　来源 经济日报

　　记者 韩秉志

　　2020届高校毕业生人数达到874万。在新冠肺炎疫情影响下，能否找到称心如意的工作成为众多高校毕业生关注的焦点。为向高校毕业生提供不间断常态化就业服务，人力资源和社会保障部近期上线了“高校毕业生就业服务平台”，联通全国服务资源，搭建高校毕业生和用人单位高效对接通道。

　　人社部有关负责人介绍，高校毕业生就业服务平台包括“岗位速递”“直播带岗”“就业见习”“职业指导”“创业展示”等栏目。其中，“岗位速递”专栏专门发布全国最新就业岗位信息，仅平台上线当天岗位量就达27万个，后续还将持续动态更新招聘岗位；“直播带岗”将瞄准热门行业、新兴产业、重点企业等，推出专题专场或综合性直播招聘活动；“就业见习”主要发布见习岗位、见习政策、岗位申请入口等，提供多元实践机会。

　　此外，服务平台还加载“未就业高校毕业生求职登记小程序”，支持毕业生自主登记求职意向、就业服务需求，帮助毕业生“一键直达”公共就业服务；同步设立大中城市联合招聘高校毕业生活动专区，推出跨区域联合招聘会和服务活动。

　　在对未就业毕业生进行充分调研和就业意向摸排后，多地有针对性地举办了2020届离校未就业毕业生专场招聘会，开展多项就业服务。

　　经济日报记者从地方人社系统获悉，浙江省人社厅联动全省人才公共服务机构，举办“青燕归巢—2020浙江省离校未就业高校毕业生系列招聘活动”，重点围绕全省2020届高校毕业生开展形式多样的招聘服务活动，其中计划举办线下招聘会15场，见习实习和灵活用工对接会10场。河南省印发《关于切实做好2020届离校未就业高校毕业生就业创业工作的通知》，提出开展精准就业服务等具体举措，确保今年年底2020届高校毕业生总体就业率与去年相当。

　　首都经济贸易大学中国新就业形态研究中心主任张成刚表示，今年受疫情影响，高校应届毕业生就业受到冲击。因此，应推出专门针对应届高校毕业生的专场招聘，尤其是利用网络招聘、在线面试等，以解决应届毕业生等求职群体的就业需求。

　　“当前，高校毕业生就业难既有外部冲击下的周期性因素，也有供需不匹配的结构性因素，还存在着疫情导致的摩擦性因素。”智联招聘执行副总裁李强指出，2020届毕业季已过，2021届秋季招聘又将展开，高校毕业生就业即将面临“双届叠加”的严峻局面，必须以超常规政策组合拳，对冲周期性因素，缓解结构性因素，降低摩擦性因素。

　　为配合高校毕业生就业服务平台上线，9月1日至10月30日，由人社部组建的国家级招聘求职服务平台“就业在线”推出“毕业进大厂 就业总在线”高校毕业生就业服务专场活动。人社部有关负责人表示，从9月2日起，将定时连续推出知名企业亮相“就业在线”平台开展专场招聘，同时将联合入驻平台的各类人力资源机构，提供约4万个针对高校毕业生的热门职位。