11月8日，经国务院同意，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》将在全国范围开展低速电动车清理整顿工作计划持续加强低速电动车规范管理的同时严禁新增低速电动车产能

      据了解，低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。

      近年来，我国低速电动车生产和市场规模无序扩张，生产企业数量已超过百家，产销规模超百万辆。据相关部门2017年统计，近五年我国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故数量和死亡人数逐年增长，近三年年均分别增长23.3%和30.9%。

      通知要求各地要摸清低速电动车生产企业的基本情况，对于超范围生产销售低速电动车产品的企业，要进行整改，无营业执照的，要依法予以取缔查封。此外，各地要制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案，制定实施本地区清理整顿专项计划，相关政策发布后，依法采取综合措施清理不达标生产企业和产品。

      通知还提出各地要根据本地区具体情况制订在用低速电动车处置办法，研究设置一定时间的过渡期，通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品。

      虽然名字叫老年代步车，但现在开这类车型的司机，绝大部分都不是老年人，而是利用现在对于老年代步车政策空白的年轻人、女人或中年人，他们所驾驶的老年代步车给交通埋下了不小的安全隐患，今天小编就来盘点老年代步车所犯下的七宗罪。

第一宗罪

尺寸超标

现在的老年代步车尺寸可谓是越做越大，不少工厂生产的尺寸甚至比奇瑞QQ还大，小编前几天在一个小区中就发现了这么一辆老年代步车，它的整体体积大到在路上占满一条车道那是简简单单的，如果再行驶到非机动车道，不光会堵死了整个车道，还极有可能发生事故。

第二宗罪

无牌非法上路

在中国的很多城市，绝大部分的老年代步车是无法合法上牌的，所以在路上跑的这些老年代步车基本全是非法上路，也并没有交强险和三者保险，一旦发生交通事故，受害者或车主根本无法得到理赔，并且这些车没有牌照，很难受到法律的约束，闯红灯、随意变道、逆行这些可都是家常便饭，给其他道路参与者带来了极大的安全隐患！很有可能因为没有牌照而肇事逃逸，反正老年代步车不好被找到，找到了也比较容易推脱责任。

第三宗罪

没有驾驶资格

购买这类老年代步车的人，绝大部分都没有驾照，甚至之前连车没开过，再甚至连交通法都不懂，如果这类人驾驶着时速和尺寸都严重超标的老年代步车，简直就是马路杀手。如果被这种驾驶员撞到，他没准还下车先骂你呢。

第四宗罪

随意行驶

就像上面所说的，因为老年代步车的没牌没本，本来不应该存在路面上的交通工具，却满大街乱跑。交管部门现在对这些老年代步车又没有个明确的解决办法，造成这些车随意行驶，形成了以下心里，反正没人管得了我，我违章了你能怎么样我？监控摄像头？你觉得我当它们存在吗？有本事拍啊。

第五宗罪

随意停放

老年代步车在路上随意行驶让人头疼吧？它停车同样让人恼火，由于这些车的体积比较大，不像自行车摩托车好歹能停进车棚子。所以造成这些老年代步车乱停乱放，占用私家车车位或者占用人行通道，影响了他人的正常生活。

第六宗罪

山寨模仿

生产老年代步车的厂家，基本都是没有资质的，有资质也去生产新能源了，所以有些厂家为了更好的销量，干起了山寨的勾当，完全不重视其它厂家的知识产权，自以为很帅，其实是丢人。

第七宗罪

产品质量不合格

老年代步车的质量也是参差不齐，厂家并没有进行过多项测试与检测，为了降低成本又使用一些质量较差的配件，买了车的人基本不是在回家的路上就是在去修车的路上，而且那种使用电池的电动车，在充电或发生碰撞的时候，很容易会引起火灾，造成更大的损失。